Volkswagen DACA 1.5 TSI

Motor Volkswagen DACA 1.5 TSI byl představen v roce 2016 a patří do rodiny TSI, která se vyznačuje vysokou účinností a šetrností k životnímu prostředí. Tento motor rychle našel uplatnění v tak oblíbených koncernových modelech, jako jsou Volkswagen Golf a Seat Leon. Ve verzi s indexem BlueMotion byl motor speciálně optimalizován pro maximální úsporu paliva.

Specifikace motoru VW DACA 1.5 TSI

Modely, kterými je motor DACA 1,5 TSI vybaven

1. Seat Leon 3 (5F) – 2018-2020
2. Seat Leon 4 (KL) – od roku 2020 do současnosti
3. Volkswagen Golf 7 (5G) – 2017-2020
4. Volkswagen Golf 8 (CD) – 2020-dosud
5. Volkswagen Golf Sportsvan 1 (AM) – 2017-2020

Výhody a vlastnosti motoru DACA 1.5 TSI

1. Úspornost a technologie

Motor Volkswagen DACA 1.5 TSI je známý svou vysokou hospodárností díky použití moderních technologií. Jednou z klíčových vlastností tohoto motoru je systém ACT (Active Cylinder Technology), který při nízkém zatížení deaktivuje dva válce. Tím se snižuje spotřeba paliva v městském cyklu a na dálnici, kdy není potřeba plný výkon motoru.

2. Turbodmychadlo s proměnnou geometrií (VGT)

Tento motor byl jedním z prvních masově prodávaných benzinových agregátů vybavených turbodmychadlem s proměnnou geometrií. VGT poskytuje lepší výkon v různých otáčkách, což zlepšuje výkon a snižuje prodlevu turbodmychadla.

3. Vysoký kompresní poměr

Motor má vysoký kompresní poměr 12,5, který má pozitivní vliv na účinnost spalování, ale vyžaduje použití vysokooktanového benzinu, aby se zabránilo detonaci.

Nevýhody, poruchy a problémy motoru DACA

Navzdory moderní technologii má motor DACA 1,5 TSI několik známých slabin:

1. Náročnost na kvalitu paliva Vysoký kompresní poměr předpokládá použití vysoce kvalitního benzínu. V zemích s nízkou kvalitou paliva se mohou vyskytnout problémy s detonací a sníženým výkonem, což také zvyšuje riziko poruchy motoru.
2. Přeplňování turbodmychadlem s proměnnou geometrií, které se poprvé použilo u benzinových motorů, může být teoreticky méně spolehlivé při vyšším počtu ujetých kilometrů. To zvyšuje riziko poruch, zejména v podmínkách nízké kvality paliva.
3. Problémy při nízkých otáčkách Na zahraničních fórech majitelé upozorňují na křečovitý chod motoru při nízkých otáčkách, který je způsoben zvláštnostmi nastavení turbíny a vstřikování.
4. Rozvod řemenem Přestože rozvod řemenem obvykle vyžaduje méně údržby než rozvod řetězem, jeho výměna je u tohoto motoru regulována a vyžaduje pozornost každých 90 000-120 000 km.

Spolehlivost a udržovatelnost

Spolehlivost

Motor DACA 1.5 TSI, stejně jako většina moderních přeplňovaných jednotek, vyžaduje pravidelnou údržbu a používání kvalitního spotřebního materiálu. Při dodržování všech doporučení výrobce je schopen bez vážnějších problémů pracovat až do 250 000 km. Jako každý technicky vyspělý motor je však citlivý na kvalitu paliva a oleje.

Opravitelnost

Motor DACA 1,5 TSI se vyznačuje poměrně vysokou opravitelností díky své modulární konstrukci a dostupnosti náhradních dílů na trhu. Vysoká úroveň technologie, včetně složité turbíny s proměnnou geometrií, však může v případě vážných poruch komplikovat opravy. Pravidelná údržba a včasná výměna rozvodového řemene mohou pomoci předejít nákladným opravám.

Volkswagen DACA 1.5 TSI je moderní přeplňovaný motor, který kombinuje vysoký výkon a hospodárnost. Díky technologiím, jako je deaktivace válců (ACT) a přeplňování turbodmychadlem s proměnnou geometrií, je efektivní, ale vyžaduje také kvalitní palivo a pravidelnou údržbu. Tento motor je skvělou volbou pro ty, kteří hledají rovnováhu mezi výkonem a hospodárností v kompaktních vozech a vozech střední třídy.