V roce 2017 byla rodina vznětových motorů EA 897 opět modernizována a hlavní změny se opět týkaly ekologie, nyní kvůli podpoře ekologických norem Euro 6D.
Konstrukce motoru byla mírně optimalizována, blok válců ztratil více než kilogram hmotnosti, k dispozici je nový modul neutralizace výfukových plynů, výrazně kompaktnější časování, jiné turbodmychadlo s proměnnou geometrií a maximální plnicí tlak 3,3 baru.
Nejnovější řada dieselů je v současné době ve fázi plnění a úprav není tolik:
| Kód motoru | Výkon | Točivý moment |
|---|---|---|
| DCPC | 286 k | 620 Nm |
| DDDVB | 286 k | 620 Nm |
| DDDVC | 286 k | 600 Nm |
| DHXA | 286 k | 600 Nm |
Specifikace motoru Audi DCPC 3.0 TDI
| Parametry | Hodnota |
|---|---|
| Drobný objem | 2967 cm³ |
| Napájecí systém | Společná kolejnice |
| Pohon motoru | 286 k |
| Točivý moment | 620 Nm |
| Blok válců | Cast-iron V6 |
| Hlava válců | Hliníková 24V |
| Průměr válce | 83 mm |
| Zdvih pístu | 91,4 mm |
| Kompresní poměr | 16 |
| Vlastnosti motoru | 2 x DOHC |
| Hydrokompenzátory | Ano |
| Převodové časování | Řetězový |
| Regulátor výfukových plynů | Ne |
| Přeplňování turbodmychadlem | VGT |
| Jaký olej použít | 8,0 litrů 5W-30 |
| Typ paliva | Diesel |
| Třída životního prostředí | Euro 6 |
| Příkladná životnost | 330 000 km |
| Hmotnost motoru | 190 kg |
Vozidla s motorem DCPC 3.0 TDI
- Audi A4 B9 (8W) – 2018 – 2019
- Audi Q5 2 (FY) – 2017 – 2020.
Nevýhody, poruchy a problémy DCPC
- Diesely této řady se teprve začaly montovat a o poruchách nejsou žádné informace.
- Na zahraničních fórech se objevují jen pochvalné recenze na výkon a hospodárnost.
- Dá se předpokládat, že nejvíce potíží způsobuje palivový systém CR Bosch.
- Problémy s filtrem pevných částic a EGR ventilem.
- GRM se stal kompaktnějším, takže zdroj řetězů pravděpodobně nepřesáhne 200 – 300 tisíc kilometrů.
0 Comments