Vznětový motor Mercedes OM656 2.9

Šestiválcový vznětový motor Mercedes OM 656 o objemu 2,9 litru se vyrábí od roku 2017 a montuje se do mnoha moderních modelů koncernu, jako jsou W213, W222 nebo W463. Tento vznětový motor má hliníkový blok a plazmově stříkanou litinu s povrchovou úpravou Nanoslide.

Technické údaje OM656 D 29 R SCR (350 d)

Technické údaje OM656 D 29 SCR (400 d)

Které vozy jsou poháněny motorem OM656 2.9

Motor OM656 se používá v celé řadě prémiových modelů Mercedes, od sedanů až po vozy SUV:

• Mercedes CLS třídy C257 (od roku 2018)
• GLC-třída X253 (od roku 2019)
• GLE-třída W167 (od roku 2018)
• GLS-třída X167 (od roku 2019)
• Třída G W463 (od roku 2019)
• Třída E W213 (od 2018)
• Třída S W222 (modelové roky 2017 – 2020)
• Třída S W223 (od roku 2020 do současnosti)

Tento motor se montuje do verzí 350 d a 400 d, kde se jeho výkon pohybuje od 272 do 340 k a točivý moment od 600 do 700 Nm.

Nevýhody, poruchy a problémy motoru OM656

I přes moderní konstrukci a celkově dobrou spolehlivost není motor prost slabých míst. Trpí zejména komponenty zodpovědné za ekologičnost a regulovatelnost časování.

Problémy se samočinnou regulací

Camtronic je systém časování, obdoba fázového regulátoru. Teoreticky šetří palivo a snižuje emise. V praxi – možné poruchy, mj:

• Selhání solenoidů akčního členu;
• opotřebení řízeného vačkového hřídele;
• porucha vahadla (vahadla);
• nestálý volnoběh a fázové chyby.

Oprava systému Camtronic je nákladná, protože díly se dodávají jako sestava.

Citlivost palivového systému

OM656 je vybaven systémem Bosch CP4 Common Rail s piezoelektrickými tryskami, které:

• Velmi citlivé na kvalitu nafty;
• nesnáší znečištěné nebo „zimní“ palivo;
• Může selhat v důsledku působení vody nebo kovových třísek.

Nekvalitní palivo vede k opotřebení vstřikovačů, poruše čerpadla a kontaminaci celého palivového potrubí.

Rychlé znečištění ventilů a sání

V důsledku spalování nekvalitní nafty a provozu systému EGR (recirkulace výfukových plynů), časem:

• Znečistí se sací kanály v hlavě bloku;
• na ventilech se vytvoří silná vrstva sazí;
• Zhoršuje se dynamika a zvyšuje se spotřeba paliva.

Řešením je pravidelné čištění sání, někdy s demontáží hlavy válců.

Problematické systémy prostředí

Stejně jako u všech moderních dieselů mají majitelé problémy:

• EGR (recirkulace výfukových plynů) – příčina zanášení;
• SCR (systém vstřikování AdBlue) – citlivý na teplotu a kvalitu močoviny;
• DPF (filtr pevných částic) – náchylný k zanášení, zejména při jízdě ve městě.

Pokud nejsou tyto systémy včas servisovány, vedou k poruchám motoru.

Závěr

Motor OM656 je špičkový vznětový motor nové generace, který dokonale odpovídá moderním modelům Mercedes. Poskytuje působivý točivý moment, dobrou spotřebu paliva a nízkou hladinu hluku. Jeho spolehlivost však přímo závisí na kvalitě paliva, pravidelné údržbě a přístupu majitele k ekologickým systémům.

Pro ty, kteří používají vůz ve městě nebo na krátké vzdálenosti – je obzvláště důležité sledovat stav DPF a EGR. Jinak se jedná o důstojného nástupce klasických vznětových motorů Mercedes.