Zapalovací svíčky jsou jednou z nejdůležitějších součástí, které zajišťují chod motoru. Na stavu zapalovacích svíček závisí kvalita vznícení směsi paliva a vzduchu, což znamená účinnost spalovacího motoru jako celku. Prozradíme vám, jak se automobilové zapalovací svíčky od sebe liší a jak při jejich výběru neudělat chybu.
Jak funguje zapalovací svíčka
K čemu slouží zapalovací svíčky v automobilu? K zapálení směsi benzinu a vzduchu ve válcích. Na prvky svíčky (elektrody) umístěné blízko sebe se přivádí velké elektrické napětí – dnes je to 25-30 tisíc voltů. Díky němu v mezeře mezi elektrodami (katodou a anodou) přeskočí jiskra, která při startování a chodu motoru zapálí směs paliva a vzduchu ve válcích. Princip činnosti u svíček benzinového motoru je jednoduchý, ale v konstrukci tohoto prvku je mnoho nuancí, které ovlivňují parametry dílu. Snad nejdůležitější z nich je číslo kalibru.
Co je to číslo kalibru
Při provozu se automobilové zapalovací svíčky velmi zahřívají, protože jsou v přímém kontaktu se spalovacím prostorem. Vysoké teploty na povrchu elektrod však způsobují nedovolené a předčasné zapálení palivové směsi. V důsledku toho – motor začne vibrovat, zvyšuje se spotřeba paliva, snižuje se výkon. Tento nepříznivý proces se nazývá kalichové zapalování. A svíčky mají takovou charakteristiku jako kalichové číslo. Tato hodnota je určena dobou, za kterou svíčka při laboratorním pokusu dosáhne stavu, který vede ke kalibernímu vznícení. Jednoduše řečeno, kalibrační číslo ukazuje schopnost svíčky odvádět přebytečné teplo.
A to je jeden z hlavních parametrů svíček, podle kterého se liší. Neexistuje žádný jednotný standard, který by označoval kalibrační číslo. Každý výrobce svíček jej v označení šifruje po svém. Na internetu však lze snadno najít tabulky porovnávající čísla kalibrů v označení zátek různých značek.
Nemyslete si však, že nízké číslo kalibru je vždy dobré a vysoké – zlé. Vždyť právě při vysokých teplotách (nejméně 400 stupňů Celsia) dochází ke spalování usazenin na povrchu elektrod. To znamená jejich samočištění, které umožňuje správnou funkci svíčky po dlouhou dobu. V důsledku toho jsou chladnější zapalovací svíčky během provozu náchylnější ke znečištění.
Jak jsou zapalovací svíčky uspořádány
Zapalovací svíčka se skládá ze čtyř základních prvků: kovového pouzdra, keramického izolátoru, středové a bočních elektrod. Existují dva charakteristické typy zapalovacích svíček: jednoelektrodové a víceelektrodové. Nejběžnější jednoelektrodové provedení má středovou a jednu boční elektrodu, mezi nimiž vzniká jiskra. Svíčky této konstrukce jsou cenově nejdostupnější, ale nemají největší zdroj a nemusí vám umožnit odhalit všechny možnosti motoru, zejména pokud se jedná o přeplňovaný agregát s vysokým výkonovým potenciálem a tlakem plynů ve spalovacím prostoru.
Víceelektrodová svíčka se vyznačuje přítomností dvou až čtyř bočních elektrod. Vzhledem ke směru jiskry tato konstrukce zajišťuje vytvoření rovnoměrnějšího čela plamene (směr šíření spalování válcem motoru), což má pozitivní vliv na hladký chod motoru. To je patrné zejména při volnoběžných otáčkách. Výhodou víceelektrodové konstrukce je také to, že jiskra si pro svůj vznik “vybírá“ nejvhodnější (například v daném okamžiku nejméně znečištěnou) boční elektrodu. To znamená, že má vždy nejvyšší možný výkon. Technologické vlastnosti víceelektrodových svíček tak umožňují zvýšit výkon motoru a také zlepšit jeho ekologické parametry. Mínusem je cena takových svíček, která bude vyšší než u jednoelektrodových svíček.
Které svíčky jsou lepší
Jaké faktory určují práci svíčky? Je jich několik a jedním z důležitých je materiál elektrod. Svíčky s měděnými a niklovými elektrodami jsou cenově nejpříznivější. Ušetříte s nimi peníze, což se projeví zejména v případě, že motor má šest a více válců. Na druhou stranu, a zdroj takových svíček je poměrně nízký: obvykle je to asi 30 tisíc kilometrů. Takže nemusí mít žádný skutečný přínos.
Mnoho moderních motorů potřebuje zapalovací svíčky, jejichž elektrody obsahují platinu nebo iridium. Tyto materiály mnohem lépe snášejí tepelné zatížení, což umožňuje použít ve svíčkách tenčí elektrody než v provedení s měděnými a niklovými prvky a s nimi lepší tvorbu jiskry.
Takové svíčky nejsou levné: jejich cena je 2-3krát vyšší než u dílů s měděnými elektrodami. Rozdíl v ceně však může být ospravedlněn lepší účinností paliva (může dosahovat 3-7 %). A hlavní věc je, že zdroj takových svíček je vyšší: platina – asi 80-90 tisíc kilometrů a iridium – až 100 tisíc kilometrů.
Jak vybrat správné zapalovací svíčky
Je nutné kupovat svíčky ze seznamu uvedeného v návodu k obsluze automobilu, aby nedošlo k narušení motoru. Totéž vám umožní neudělat chybu s dalšími vlastnostmi svíček. Mezi ně patří typ závitu (automobilové svíčky mají zpravidla závit M14×1,25) a jeho délka – krátký (12 mm), střední (19 mm) nebo prodloužený (25 mm), stejně jako velikost hlavičky pod klíčkem. Nyní jsou nejběžnější 16 a 21 mm.
Co se týče provedení a materiálů, je lepší zvolit iridiové nebo platinové zátky, pokud to rozpočet dovolí. Zvláště pokud je pod kapotou výkonný motor s turbodmychadlem. Pozornost můžete věnovat také víceelektrodovým měděným nebo niklovým svíčkám.
Pro každodenní použití v automobilu lze vzít zapalovací svíčky s průměrným číslem kalibru z řady, kterou výrobci automobilů uvádějí v návodu k automobilu. Pokud dáváte přednost dynamické jízdě, můžete instalovat zapalovací svíčky s vyšším kalibrem z povoleného čísla kalibru. Mohou být také vhodnější v horkém podnebí.
Aby zapalovací svíčka spolehlivě fungovala, musí se vyčistit od nečistot. Černé usazeniny signalizují poruchu motoru, např. zvýšenou spotřebu oleje.
Kdy měnit zapalovací svíčky
Svíčky ve vašem voze by se měly měnit podle plánu plánované údržby, který je obvykle uveden v návodu k obsluze. Periodicita výměny svíček zpravidla odpovídá jejich průměrnému zdroji – ne více než 30-50 tisíc kilometrů u měděných nebo niklových svíček a 80-100 tisíc kilometrů u platinových nebo iridiových svíček. Je lepší nepřivést svíčky k úplnému selhání – moderním motorům a zejména katalyzátorům práce v takovém režimu škodí.
Doporučuje se také kontrolovat stav svíček při každé plánované údržbě (i když se jejich výměna během ní nepředpokládá) nebo dříve, pokud je jejich nevalný stav signalizován změnami v chování motoru:
- ztráta výkonu;
- zvýšená spotřeba paliva;
- problémy se startováním;
- chybějící zapalování (motor “klusá“).
A nezapomeňte, že nejčastěji životnost svíček nepříznivě ovlivňuje nekvalitní palivo s vysokým obsahem škodlivých přísad, především přísad obsahujících kovy. To vede k tvorbě těžko odstranitelných načervenalých usazenin na elektrodách a izolátoru, které mají elektrickou vodivost. V důsledku toho usazeniny vlastně zkratují elektrody svíčky a svíčka přestane fungovat.
Celkové závěry
- Hlavní prvky svíčky v automobilu – těleso, izolátor, středová a boční (jedna nebo více) elektrody, mezi kterými vzniká jiskra.
- Jeden z hlavních parametrů svíček – číslo kalibru. Svíčky jsou “horké“ a “studené“, optimální číslo kalibru je určeno konstrukcí motoru a jeho tepelným režimem.
- Takže byste měli vybrat svíčky ze seznamu doporučených pro váš vůz.
- Konstrukce svíček může být jednoelektrodová a víceelektrodová, přičemž ty druhé jsou považovány za výkonnější a vynalézavější.
- Elektrody mohou být vyrobeny z cenově výhodnější mědi a niklu nebo s použitím drahé platiny či iridia. Ty druhé slouží déle.
- Svíčky je třeba vyměňovat v souladu s plánem běžné údržby, v případě potřeby i častěji.
0 Comments